一汽马自达汽车销售有限公司副总经理于洪江接受爱卡汽车网专访

　　

主持人：各位爱卡的网友大家好，我们现在是在08北京国际车展的现场，接下来我们专访的嘉宾是来自一汽马自达的副总经理于洪江先生，请于总先跟我们的网友打个招呼吧。 　　

于洪江：各位爱卡的网友大家好，非常高兴在这里能够通过网络和各位交流。 　　

主持人：我知道于总很关注爱卡网，先请于总介绍一下一汽马自达的参展情况。 　　

于洪江：这次Mazda参展的阵容比较大，包括了现在已经在中国销售的和一年之内即将在中国销售的全部车型，里面包括大家熟知的Mazda6、Mazda3，还有我们现在正在销售的进口车，进口Mazda3两厢和Mazda5，同时还带来了三款将会在一年之内投放中国市场的Mazda车型。其中最引人注目的是第Ⅱ代Mazda6，这是首次在中国亮相，第Ⅱ代Mazda6在欧洲和日本投放之后，引起了非常大的反响，尤其是在日本，销量提升了三、四倍以上，很获成功。第Ⅱ代Mazda6和第Ⅰ代Mazda6区别很大，并不是说在第Ⅰ代Mazda6的平台上开发出来的，而是全新开发的平台。开发这个车的时候，Mazda是想做一款界于B级车的顶端和C级车之间的车，达到一款最高水平的中国级轿车。设计的标杆也发生了一些变化，第Ⅰ代Mazda6设计的标杆是宝马3，第Ⅱ代Mazda6设计标杆变成了宝马5，总体来说第Ⅱ代Mazda6升级了。 　　

而且品牌的定位也出现了变化，2003年，第Ⅰ代Mazda6投放市场之后，Mazda向全球公布了自己的品牌定位，也就是ZOOM－ZOOM。这个实际上是小孩儿模仿发动机轰鸣的音，核心内容一个是驾驶乐趣，操控性、动力性和安全性，二是风格上强调的是时尚、创意、活力，这是这个产品必须具备的特点。到第Ⅱ代Mazda6的时候，提出要进化ZOOM－ZOOM，意思是保持原来包含的内涵，驾驶乐趣、时尚和创意、活力，同时在安全与环保两个方面进行进化。这里面的环保，指的不仅仅是排放标准，实际上在环保方面，它所做的最大的工作是降低燃油消耗，是节油。道理很简单，油烧的少，排放自然就少了。但实际上这里面变的就很大了，因为作为节油来说，最主要的措施是减轻车的自重，可能有很多网友觉得车重比较好一些，比较稳一些，但实际上这是一种误解，各厂家投入了巨大的人力、物力去搞研发，其中很重要的方向是把车造轻，而不是造重，造重非常容易，在后备厢里焊两个铅球重量就上去了，现在各种各样的钢板，都是在保证车的性能的前提下把车搞轻，整个的性能也会提高，经济性也会提高。 　　

但是，提高安全性，实际上包括了一个重要的因素，它含主动安全和被动安全，被动安全提高的话，往往带来车的重量的上升，实际上这两个元素，环保和安全之间是有矛盾的。要想解决这个矛盾，需要很高的技术水准。像第Ⅱ代Mazda6，大家直观一看，比第Ⅰ代Mazda6大了很多，本身想升一个级别，所以轴距加长了50mm，长宽高都加大，但是给我们提供的数据，我们也非常吃惊，整车的自重，到了很多的情况下，进个人重量还能轻了几十公斤，而且它的被动安全防护级别比第Ⅰ代Mazda6还高一个级别，他们是怎么样实现这一点的，目前我们也不清楚，但是从开发的产品来看，事实就是这样。 　　

主持人：肯定是下的大工夫。 　　

于洪江：应该是，而且大量采用了特种钢板，提高了安全级别，同时把重量降下来，而且车身增大。它的优点非常多，今天时间关系，就不给大家介绍了，以后有机会跟网友把技术的进步，跟各位网友进行分享。 　　

第二个即将投放的车型就是将在夏天投放的RX-8，大家都知道，Mazda引以为傲的是转子发动机技术，实际上目前的转子发动机只装在四门跑车RX-8上面。RX-8在国内几个大城市，北京、上海、广州、杭州也是有销售的，但是有一个遗憾，原来RX-8四门跑车没有自动挡，只有手动挡的，我们在展厅里看到很多用户在RX-8面前流连忘返，非常喜欢这个车，但是一考虑，像北京这种城市，交通状态，要开手动挡出去的话，没有点体力恐怕也是很麻烦的事情，所以大家很多时候就忍痛割爱了。这次出的新RX-8装载了手自一体变速器，让跟广泛的用户有机会去享受它。 　　

第三款是Mazda一款经典的跑车MX-5，这款车是载入到吉尼斯世界纪录中的全球销量最大的运动跑车。可能大家一说到跑车，想到的是法拉利等等，但实际上销量最大的是Mazda的跑车，这款车我们很早就想引入到中国来，但是问题也是没有自动挡，光是手动挡的，手动挡在目前的情况下，不会卖出很多，这样一款跑车，在中国如果卖得不好的话，多少有损Mazda的形象，所以我们一直要求在中国改成自动档，现在做到了，大家看到的MX-5就是搭载手自一体变速箱的车型，这三款车型，刚才说的第Ⅱ代Mazda6，包括RX-8，包括MX-5，都会在一年之内和大家见面。 　　

主持人：关注度最高的实际上是Mazda6，是全新一代的，这款车有计划什么时候能跟大家买到车？ 　　

于洪江：正常情况下，可以在今年底或者明年初投放市场。 　　

主持人：这款车我在纽约车展和法兰克福车展上都见过，尺寸更大，实际上看起来并不是那么笨，可能设计的流线比以前更协调一些。 　　

于洪江：实际上大家如果从正面看这个车的话，它在动感上应该是有提高的。在开发这款车的时候，Mazda希望在动感和高级感两个方面提升，这种理念也确实在做。大家从正面看，实际上车头的设计上，再把RX-8跑车的元素安第Ⅱ代Mazda6身上，这么看非常像一款跑车，这种造型还有一个非常大的好处，风阻系数非常低，只有0.27，但是客观上来说，车大了，这车一大了，肯定要降低动感，但是有助于提高高级感，我个人的感觉，高级感比动感提高得多。所以这个车受众面可能会更宽，市场的接受范围应该是更广阔一些。 　　

主持人：前一阵子我随着一汽马自达去老挝试了Mazda3两厢的轿车，这款车调校的也是很纯粹的运动车，您也说了，现在所有的Mazda车进口全都改成自动挡了，有没有计划把Mazda3两厢这种一般的老百姓，随随便便就可以掏点钱就买得起的车，有没有计划引入手动挡的型号？ 　　

于洪江：目前Mazda3两厢出的三款车型，两款1.6，一款2.0全部都是自动挡，手动挡的没有出，从市场的预判上，觉得手动挡现在越来越麻烦了，现在也没有把手动挡引入的计划。 　　

主持人：一汽马自达，国产的是Mazda6，未来您的计划中，这款车，国产和进口的比例大概保持在什么样的层面上呢？ 　　

于洪江：今年我们的目标是10万台，其中7万台是国产车，3万台是进口车，进口车占总销量的比例是30%，未来基本上也考虑维持这样一个比重。 　　

主持人：第Ⅱ代Mazda6上来之后，第Ⅰ代Mazda6会停产吗？ 　　

于洪江：现在这个问题没有确定，当然我们是希望第Ⅱ代Mazda6上来的时候，第Ⅰ代Mazda6延续下来，实际上这两个车不是在一个级别上，各位朋友去看车展的话，一打眼就看出这两个车是两个档次，成本上差距也很大，价格上可以不重叠，但是审批程序现在还没有走完，所以没有最终确定，第Ⅱ代Mazda6上来的话，第Ⅰ代Mazda6能不能延续。但是我相信，如果第Ⅰ代Mazda6能延续下去的话，对很多消费者来说是好事，因为第Ⅰ代Mazda6现在具备成本优势，成本优势大到什么程度呢？现在我们2.0的主力车型的价格已经和A级车的高端产品的价格相差无几，很多潜在的消费者考虑A级车高端产品的时候，填一万块钱就能买一个Mazda6，如果大家都知道这么一个信息的话，可能第Ⅰ代Mazda6的销量和潜力还会变得非常大。当然，希望各位网友可以把这个信息告诉你身边最近想买高端车的朋友，考虑考虑，再添一万块钱，买个B级车。 　　

主持人：现在手动的Mazda6这个版本大概卖了多少？ 　　

于洪江：市场上实际价格已经到了15.98万。 　　

主持人：实际上还是很划算的，在这个级别，像A级车市场，有些车的高端远远突破这个价格了。 　　

于洪江：是的。这是手动挡，实际上我们2.0豪华型自动挡也到了17万之内，和很多的主力的A级车高端产品价差不超过一万。 　　

主持人：大家如果不是特别关注，还真想不到，2.0的B级车能卖到这个价钱。大家一想Mazda6，就是20万左右的车，他要买15万左右的车的时候，可能就想不到要买这款车，是一种惯性。 　　

于洪江：虽然时间的推移，大家会慢慢知道这个信息，所以我们今年第Ⅰ代Mazda6销量就有很强的信心。 　　

主持人：中期的时候，Mazda6推出了一个轿跑车，目前的销售里是最高端的，这款车未来的市场走向是什么样的？ 　　

于洪江：所谓轿跑车是具有跑车风格的轿车，具备全部轿车所能提供的舒适型，同时代的是跑车的风格，打的是差异化的人群，销售对象是比较追求时尚的，比较喜欢亮丽外形的用户，用户群体是相对比较固定的。而且这个车上，根据用户的特点，也匹配了一些让大家更喜欢的元素，比如说BOSS音响，大家可以到我们4S店体验一下，确实是不同凡响，尤其是播放正版音乐的时候，有激动人心的感觉。 　　

主持人：现在一汽Mazda引进了Mazda5和Mazda3这两款车，在进口车的销售，实际上对国产车的销售起到什么样的作用？ 　　

于洪江：我认为，它是一个促进和补充的作用。我们为什么要引入这个进口车呢？原来光是Mazda6的时候，产品线太窄，很多喜欢Mazda品牌到我们展厅去，可选择的余地太小，这样也损失了一些机会。我们把两款车引进来，丰富一下我们的产品线，同时因为产品线丰富之后，能够给我们带来更大的机会。毕竟Mazda6现在成本比较低，可以说Mazda6 2.0豪华型的价格和Mazda3两厢2.0进口车的价格是差不多的，而一汽的制造水平是接近于日本本土水平的，就是说进口车肯定是好，这是没错，但是一汽制造的，实际上相当接近于进口车，Mazda对一汽生产Mazda6的能力是相当放心的，而且是给予了高度肯定，这种情况下，进口车也能帮助Mazda6的销售。 　　

主持人：Mazda6的性价比更高。 　　

　　

于洪江：对，毕竟高于一个级别。 　　

主持人：今年全年的计划是10万台，其中3万是进口车，这三万台进口车是怎么样分配的？ 　　

于洪江：12000台的Mazda5，18000台的Mazda3。 　　

主持人：我们都知道，Mazda3两厢的市场，前一段时间我去试车有了解，一个月一千五百台的数字。 　　

于洪江：我们的计划是一个月一千八百台。 　　

主持人：Mazda5目前在市场上表现得怎么样？ 　　

于洪江：目前表现得比较理想，上个月700多台，资源在逐渐填充，我相信，一个月超过1000台是有可能的。 　　

主持人：您肯定经常上网了，您能不能跟大家分享一下，汽车行业，尤其是汽车龙头企业，怎么样和互联网结合，宣传好自己的产品，打造好自己的品牌呢？在这方面有没有什么经验或者活动，曾经做得不错的东西？ 　　

于洪江：互联网一个重要的价值，尤其是爱卡这种网站，它的一个重要价值是网友的参与。汽车厂商和网络媒体结合的一个最好的途径，不要想什么奇招妙计，而是把自己的产品做好，把自己的服务做好，然后形成用户和网友的口碑，靠这种口碑在网络上扩散和传播，来促进自己的销售，这是比较实在的打法。网络上的一两次促销活动或者一两个奇招妙计不能长久，真正长久的还是企业的内功。 　　

主持人：明白，您真正看中的是产品引发的口碑有效，大家在论坛中相互传递，对这款车的信息和产品的优势。 　　

于洪江：对。 　　

主持人：您是第二天来参加车展了，您觉得这次北京车展整体上怎么样？ 　　

于洪江：规模很大。应该说，厂家对中国市场越来越重视了，每次车展大家都在往前挤，都在把自己最先进的车型拿到中国，向中国的用户进行展示，这个趋势已经出现了，现在越来越明显。 　　

主持人：Mazda的展台在哪里？ 　　

于洪江：W2馆。 　　

主持人：欢迎网友到W2馆一睹全新Mazda6的风采，今天非常感谢于总来到爱卡展台，接受我们的采访，接下来请于总再和我们的网友说两。 　　

于洪江：刚才我谈到，网络的发展依赖于网民的参与，谢谢各位对于爱卡网的支持，也谢谢各位对Mazda品牌的关注，希望大家一如既往地关注我们，欢迎光临W2馆，仔细看看第Ⅱ代Mazda6，谢谢大家。 　　

主持人：谢谢于总，谢谢网友。