一汽马自达汽车销售有限公司副总经理于洪江接受中国汽车网专访
主持人：亲爱的网友朋友们，网站前的观众朋友大家好！现在是中国汽车网北京车展的现场直播时间，这位熟悉的嘉宾是来自于一汽马自达销售有限公司副总经理于洪江先生，大家对他非常的熟悉了，因为于总多次做客中国汽车网，尤其是在车展的时候，总是会给我们带来很多好的消息，性价比好的车在消费者的眼里也是一款非常好的车，刚才于总说价格是硬道理。今天于总给我们谈谈在一汽马自达的车展上可以不可以看到价格是硬道理的车呢？
于洪江：这次是我们即将销售和已经销售的大汇总，我们认为性价比最高的是我们目前销售的Mazda6，应该说Mazda6现在主力车型的价格已经全部到了20万之内，最近可能大家也能关注到我们全国代理商在大范围的搞联合促销，这次促销的重点车型是2.3的旗舰产品，实际上终端的价格拉到20万之内。 有一些网友朋友们对2.3旗舰产品不是很熟悉，这个车上具备的电子装备是B级车中的最高水平，大家可以列得出来的电子装备，包括EBA、ABS、EBD、DSC、TCS等全套电子装备在这个车上都有，而且还包括有六气囊，有大灯自动开启、自动关闭、卡式智能钥匙等等都在这个车上有。一般像这些装备只出现在26、27万的车型中，那么这次我们代理商把它拉到了20万之内，应该说毫无疑问是20万之内的最佳的选择。
主持人：最近大家会想到要买20万左右的车会考虑Mazda6，我自己试过这款车，试这款车的时候感觉安全性非常强，因为它的操作性非常好，很听话。
于洪江：刹车是非常好的。刹车好比什么都重要。
第Ⅱ代Mazda6定位比第Ⅰ代Mazda6高了一个档次
主持人：主动安全性加上被动安全性以及可以给我们带来来操控驾驶乐趣让我们关注一汽马自达销售的Mazda6，谈到Mazda6我们很多人都在网上或者是通过各种渠道也得到了一些新的消息，并且在今天现场的观众肯定也看到了另外一款车第Ⅱ代Mazda6。
于洪江：对，第Ⅱ代Mazda6是这次参加车展的马自达展台上最亮的亮点，在马自达展台有两种车，一个是概念跑车，但是那个只是在概念阶段，真正的量产是第Ⅱ代Mazda6，是这次车展的一个重头。第Ⅱ代Mazda6是马自达技术进步的一个结晶，我们第Ⅰ代Mazda6投放市场的时候，当时马自达提出的是“Zoom-Zoom”，核心是驾驶乐趣，这第Ⅰ代Mazda6的基本理念。到开发第Ⅱ代Mazda6的时候，提出的是进化的“Zoom-Zoom”，就是保持第Ⅰ代Mazda6“Zoom-Zoom”的驾驶乐趣的原滋原味不变，同时进化在哪儿呢？一个是安全，一个是环保，在这两个方面要达到一定的标准。这些说起来大家没有很直观的感觉，大家看车的时候最直观的感觉第Ⅱ代的Mazda6比第Ⅰ代的大了，而且大得很多，第二个是发动机的排量提高了，第Ⅱ代Mazda6的主力排量是2.5L了，马自达在开发第Ⅱ代Mazda6的时候就希望开发一款接近C级车的车型，设计上比我们第Ⅰ代高出很多。总体来说第Ⅱ代Mazda6比第Ⅰ代Mazda6高了一个档次。
主持人：会逐步的升级。
于洪江：对。
主持人：成本增加了，价格呢？
于洪江：我们会提供一个合理的价位，价格是硬道理，但是第Ⅰ代Mazda6的价格是够硬的了，第Ⅱ代Mazda6价格肯定要高一些。
主持人：什么时候老百姓可以看到或者是买这款车了？
于洪江：明年的一月份。
主持人：现在零备件的准备情况怎么样了？
于洪江：现在在做紧张得配合，一个车的生产准备是比较多的，需要一定的周期，各项的准备工作在正常的进行。
Mazda3订单已上万 目前尚无国产计划
主持人：我们刚才也提到了第Ⅰ代Mazda6和第Ⅱ代Mazda6即将上市，我们在这两个月中间点击量特别高的是两厢Mazda3，这款车的销售情况怎么样？
于洪江：现在还看不出来，因为我们一个月就订了不到2000台车，到了以后就没有了。现在资源始终不够，所以也不知道最终到底可以卖多少，现在订单已上万了，这个订单数量也超过了我们的产能，所以我估计在半年之内我们都摸不清可以卖多少。
主持人：很多网友也非常的关心这款车会不会被国产呢？
于洪江：目前没有国产的计划，最开始马自达没有把两厢Mazda3拿到中国来销售的计划，原计划所有的Mazda3产品都在我们一汽马自达销售，后来Mazda3三厢和Mazda2要拿出去，我们的产品线变得很单薄，在这个背景下，马自达把原来没有往中国投放计划的Mazda3两厢作为一个对我们的补偿让我们销售。而且当时因为定的很仓促，所以一开始我们对产品没有什么研究，也不知道到底可以在中国卖多少，当时研究得透，对消费者来说是一个好消息，当时我们不知道Mazda3两厢这么好卖，后来投放市场的时候我们发现这个车和三厢不是一回事。Mazda3两厢全球就是一种版，所以性能非常的好，我们一开始不知道，所以一方面把这个销量提高了。
主持人：在中国销售的是2.0自动挡吗？
于洪江：还有两款1.6的现在也已经投放市场销售了，1.6的是两款，一个是13.98万，一个是14.78万。
Mazda5最适合一家七口使用
主持人：除了刚才说的一款接近于C级的第Ⅱ代Mazda6，还有年轻人用的两厢Mazda3，还有一家七口刚好用的Mazda5，当时这个概念是真的影响了很多人，于总当时给大家一个概念，为什么说是七口呢？是两口子带一个孩子，加双方父母，我从来没有听人解释MPV的这个概念。
于洪江：我们把Mazda5作为进口车型在中国进行销售，就是基于刚才的这一点，现在用户买车很多都不是非常理性的，大家都是处于喜欢，别人买轿车我也跟着买，并不去真正的深入考虑这个车真正的带来使用价值是什么，中国市场目前还没有展开，还没有很大的规模，先用进口车来做一下市场的开拓，先培育一下这个市场。我们确实是认为未来的趋势应该是这样的，是家里第二台车的理想用车，第一台车肯定是买轿车，这是传统的观念，连美国都是，美国人的第一台车也是这样的。作为第二台车应该说像Mazda5这种产品是非常合理的，现在在北京开两台车出去是很麻烦的事情，联系都不便，容易走丢了，停车也是很头疼的事情。
进口车配件与国产车配件价格基本一致
主持人：另外还有一款车一度对马自达的品牌形象稍微有一些不公，就是国产Mazda3的转网销售，今天我是代表我们的很多网友问您一个问题，也是期望一汽马自达可以给他们一个很好的答复，网友希望对这个车转网之后零部件、维修保障的问题有一个明确的说法。
于洪江：我们卖的车都为我们的用户提供售后服务，配件我们也有，并不是说销售转出去了，原来在我们一汽马自达购车的这些用户就要到另外一个店去维修，你想去是你自己的选择，但是我们有配件，而且我们经过了五年的锤炼，基本上很成熟，可以给人提供很好的服务。
主持人：于总我想请问一下长安马自达和一汽马自达之间对于马自达的零配件的提供的价格之间会不会有很大的差异呢？
于洪江：我们在定价的时候我们双方的价格是一致的，就是不要出现差异。
主持人：目前来说基本上还是一致的？
于洪江：对，从定价开始到现在大家都是尽量的保持各个价格都是一样的，不要同样是Mazda3的用户，在这个店是一个价格，在那个店的价格又是一个样的，不要有有损形象的事情出现。
中国车展的进步是显而易见的
于洪江：因为我们是专业搞销售的，包括东京车展、法兰克福车展，从中国搞车展开始进步是显而易见的，不光是北京车展，上海车展也一样，你要说一步可以赶上法兰克福的水平也不现实，固然有很多的缺点，确实有很多需要改进的地方，但是我觉得需要一个周期。对于主办方，我认为他们是专业搞车展的，像日本、美国、欧洲怎么搞车展他们非常清楚，只是限于一些条件，目前有的事情没有做到很完美，我相信他们知道怎么改进。
一汽马自达今年的销售目标是增长35%
主持人：我问您最后一个问题，您已经看到的这些车型或者是展台中您本人印象最深得，哪个车系对您影响最深，我为什么问这个问题呢？是因为今天我对全球的几个CEO的专访中间，大家都频频的谈到了日本、美国、欧洲的经济都在下滑，大家都把最重要的战略国放在中国，同时他们会大量的投放资金，投放车型到中国来，我想知道您看到未来哪个车系在中国的竞争力会更强一些呢？
于洪江：刚才我说过一句话，价格是硬道理，可以说在车的品质和价格之间找到一个非常好的平衡点是以日系车为代表的，日本车的质量非常好，可能是所有的车里面故障率最低的就是日系车，同时成本也很低，所以我觉得未来日系车的份额还会再增加。
主持人：日系车的比重还会上升，一汽马自达未来的几年中间的战略可以做一些透露吗？尤其在销售车型方面。
于洪江：今年我们把整个的销售计划排到了10万辆，比去年上升了很多，尤其是Mazda6，今年定了7万台，直接订出了上升35%的计划。马自达公布的2010年在中国达到30万辆，其中我们需要达到15万辆。
主持人：还是围绕刚才说的最后这个问题，就是有关营销的问题，其实您的企业是比较特殊的一个企业，又是生产，又是进口车的一个总代理销售，我想问的问题就是说在目前来说，这个销售车的过程中间，您觉得哪种活动是老百姓最关心和最有兴趣参加的，并且对你们的品牌影响非常的有意义的。
于洪江：说实话，从这么长时间搞营销来说，老百姓最感兴趣的是优惠，这个是最容易得到广大用户拥护的一个决策。这个很正常，我并不是说这个现象不好，因为现在整个汽车消费的主力群是私人消费，大家都是拿自己挣来的钱买东西，当然希望买一个性价比比较好的东西。作为厂家来说需要有一个合理的利润可以保持持续的发展。我们的Mazda6刚刚投放市场的时候那时候价格很高，不是我们太黑，是因为当时的成本很高，当时为了保证品质，连钢板都是进口的，当时2003年的时候国内还没有制造这些钢板的能力，所以只能进口，如果懂行的可以看出车的好坏。
到的去年的时候，实际上我们的价格就下来了，主要是成本价格，同样我们会努力把价格拉下来，给用户一个回报。我觉得从我们经验来说所有的促销活动就是老百姓最欢迎的。
主持人：接触车的最好的途径是各店的试乘试驾。
网络媒体论谈的作用是其他媒体不能比拟的
于洪江：让用户深入了解车最好是各店的试乘试驾，还有一个是网络，我发现很多人来到了店里以后都是从网络上先获得了这个信息，我们的汽车网站可以给用户提供很多的功能，你说出一个车型，可以把这些都列出来，这样极大的方便了客户在4S店以前了解车型的一个很好的方法。我们发现很多用户进我们店的时候对信息的了解程度比我们的销售顾问还要高，确实有很多用户非常的愿意研究这些事情。
主持人：互联网本身把很多的潜在的用户带给了一汽马自达，也带给了很多的厂商，在互联网上面，您觉得从营销这个话题来说，在互联网上面是您最喜欢采用的营销方式，也是广大的消费者最愿意接受的，从你的施展意义来说呢？
于洪江：实际上互联网这个媒体，是用户买车是一个决策过程，一般的媒体只能在用户买车的前期有作用，只有互联网可以在用户买车的全部过程有作用，尤其是用户口碑上这是其他媒体很难能够取代的一个价值。
主持人：互联网在现在你们公司的企业发展过程中起到了一定的贡献作用。
于洪江：对，我们很希望在互联网上可以充分的发挥着口碑传播的作用，当然我们做的还有很多需要提高的地方。
主持人：有没有一些数据显示互联网可以给你们带来的一些可以参考的东西？
于洪江：有，我们每一年都会用大量的数据来调研各种数据，我们主要还是为了更有效的和客户沟通，我们调研用户买车的过程，包括接受信息的渠道。几年跟踪下来发现互联网一年一年都在变，而且很重要。
主持人：大家都知道在买车营销的环节上，在买车的过程中间每一年都会有人去给老百姓买车提一点建议，通过什么查询信息会做到什么，刚才提到了互联网，所以我想通过您专家的建议提醒一下老百姓给他们去提一些建议，通过互联网怎么能够合适的买到自己喜欢的值得的性价比的车。
于洪江：互联网的优势就是信息可以无限的沉积，历史的所有的信息都可以沉积下来，这是做车型对比的一个很好的方式，在网络上可以进行搜索，把你想要的车挑出来，你想广泛的找的时候，各个网站现在都在提供这个功能，包括一些门户网站的专业频道和专业汽车网站，实际上信息量都是很大的。在我看来任何一个网站对于买车来说都够了，在这个网站上把各个车型的装备和性能参数做一些详细的对比，在一些有影响的论坛中听听别人怎么说，一些车主的其他的经验也了解一下，做一个参考，这些基本信息收集差不多了再到4S店去看一下车型。
主持人：很好的专家指导，您可以通过互联网查到价格、性能的对比，同时在论坛里面可以发帖看使用同类车的网友的一些感受，这个时候你还可以经过一些对比以后再到4S店去看会更加客观的做出一个决定来，我究竟买什么车是最合适的。
于洪江：对。
主持人：非常高兴今天于总可以做客我们中国汽车网，跟我们分享了马自达的几款新车，也告诉了我们Mazda6的一些参数，还说到了主动安全和被动安全的方面，还有两款热销的车型，还有七座的MPV，我们刚才也听到了很好的消息原有的Mazda3的用户可以去一汽马自达的店里面享受终身的服务。没有买车的朋友也欢迎您按照于总指的道，上一汽马自达的销售有限公司的官方网站上面或者说进入中国汽车网，都是实名制，您如果察看相关的信息的话，可以登陆以上的网站，同时有关马自达的车展消息，我们在中国汽车网的网站上都进行了公布，包括有文字、图片和视频，近期有关于总的专访我们也在上面呈现出来了，希望大家更多的关注一汽马自达的销售的所有车型未来销售的几款车型，也希望大家关注中国汽车网，尤其是网友朋友们，我代表大家感谢一下于总，我得到的消息是于总认为互联网本身能够去为汽车销售拓展更多的业务，同时可以做更多的贡献。 于总我们现在中国汽车网的注册网友至少有130万，我相信中间可能有你们的用户，也会有未来的潜在的用户。
于洪江：我们会占很多的比重。
主持人：给大家留一句言。
于洪江：各位网友，因为大家的热情参与才促使了网络的这些年的高速发展，也促使了专业汽车网站的高速发展，从这个角度实际上促进了中国汽车消费文化的形成，希望大家继续对网络媒体，对汽车给予关注，给予持续的热情，只有大家共同的努力，才能够使中国的汽车文化日新月异的发展，谢谢！
主持人：谢谢大家，谢谢于总！