一汽马自达销售有限公司副总经理于洪江接受腾讯网专访

　　

主持人：各位腾讯汽车的网友大家下午好！现在是北京车展腾讯直播间，现在我们请到的嘉宾是来自一汽马自达销售有限公司的副于洪江先生，请于总跟大家打一个招呼。

于洪江：各位网友大家好！ 新马6年底前后上市

主持人：各位网友普遍关心的第一个问题是参展产品，请于总简单的介绍一下。

于洪江：这次马自达可以说是在中国已经生产销售，并且即将在中国生产销售的车型的全面的亮相，展台上包括大家熟悉的马自达6、马自达3，以及最近刚刚投放的进口产品马自达5，还有马自达的概念跑车Mazda Taili（大气）。作为量产车型是第二代马自达6，第一代的产品大家都非常的喜欢，第二代马6是全新的品牌，是全新开发的平台。大家看这个马6的时候，大家的感觉是比第一代大很多，同时发动机的排量为2.5L实际上是提升了很多的档次。马自达的开发理念也是一样的。可以说这款作为马自达上量车型最高端的产品，集中了马自达的技术。它的核心是驾驶乐趣，在开发第二代马自达6的时候，开展了ZOOM宣言，在注重驾驶的基上，注重环保，它的车体必须第一代马6大，安全性比第一代高出很多。 还有一个是很抢眼球的一款车是即将在今年夏天投放北京等几个大城市(图库 论坛)的马自达的经典跑车Mazda RX-8(图库 论坛)，大家知道马自达的最好的技术是转子技术。Mazda RX-8的跑车以前在中国也有销售，但销量不是很大。主要原因是跑车搭载的都是手动变速箱，但在北京这个城市比较的拥堵，开起来不方便，我们经过长时间的准备，马自达向中国投放了这款装载手自一体的变速箱，这样可以使更多的用户拥有它。还有一个是经典跑车Mazda MX-5，这是载入吉尼斯世界纪录的跑车。它搭载的是2.0发动机，这款车我们很早就想引入到中国，它和Mazda RX-8是一样的问题。我们用了很长的时间，把Mazda MX-5装了手自一体的变速箱。Mazda MX-5它是一个纯粹的跑车，它的重要的标志是后驱。它除了良好的跑车的性能之外，还有一个亮点就是硬顶敞篷技术。相信很多人会喜欢它。 除了整车以外，马自达还展示了发动机技术，以及新燃料技术。比如说氢转子发动机。光我说的是说不清楚的，还希望各位网友光临马自达展台仔细的研究一下。

主持人：于总刚才说到马自达6二代这款车在什么时候上市呢？

于洪江：应该是在今年底、明年初，生产准备的周期比较长。

主持人：马62.0一直是致力于业界的地位，从去年到现在，这些其他的品牌，好多的其他的对手，比如说蒙迪欧(图库 论坛)，这对马6有什么影响吗？

于洪江：应该说经过几年的努力，到去年为止，我们马6开始具备了成本优势。这实际上导致了我们在市场上处于性价比的优势地位。大家可以回忆起来，我们刚投入市场的时候，马自达6是不便宜的。这主要是因为当时的成本太高，为了保住这个车身的本质，我们的投入是比较高的。到去年的时候，我们实际上2.0的主力车型，均已经杀入到20万之内，那我们作为20万之内的最佳车型应该是没有问题的。今年陆续的有一些新产品推出，这个比较的有竞争力的实际上是雅阁(图库 论坛)2.0。应该说这些新产品的引入，实际上在削弱我在20万之内的一个竞争优势。那么最近，我们全国范围内的代理商联手采取了一个促销动作，把我们的2.3旗舰产品进行了销售，把它拉入到20万之内，它代表着目前国内中高级轿车的最高技术水平，就以电子装备为例，比如说ABS、EBD，自动感应、大灯自动开启、自动关闭，包括卡式智能钥匙，大家可以想到的先进装备，这个车几乎是全了。我们把一般这些装备都出现在其他26、27万的车型上，我把这款车拉到20万之内，目的是捍卫我们的20万之内最佳车型的地位。很多顾客不愿意买大排量的顾虑是，油耗高，我们的产品的特点是它的油耗比2.0还要低，就目前来说我们20万之内是没有对手的。 加1万元买B级车

主持人：今年1-3月份，国内的车市超过了250万辆，增速非常快，这样的情况于总是怎么看的？一汽马自达有什么销售计划呢？

于洪江：中国汽车市场的增长是必然的，并不是偶然因素。支撑这个市场增长的是经济增长以及人民收入水平的增高，我们预计这种持续的两位数增长还会持续很多年，估计在2015年左右，产销都会居世界第一。跟着大势走吧，我们整个一季度大约比去年同期增长了40%左右。我们的计划是增长35%左右，现在一季度是超额完成的任务。

主持人：对于这样的销售计划，一汽马自达会有什么样的预测？

于洪江：我们是在A级和B级车两个级别去促销。刚才说过了，我们的代理商联手合作，拉到20万之内，整个B级车在20万上下的车型都形成了竞争。我2.0的产品，实际上价格已经非常接近A级车的高端产品。只不过用户现在不知道这个信息。如果说广大的A级车的潜在消费者都知道，相信7万辆对我们的销售目标是非常保守的。如果大家都知道的话，就会形成一个以大压小的局面，毕竟我是B级车，深入到A级的时候，这个力是不可抗拒的。

主持人：于总刚才讲过了，马自达已经处于领先的地位了。实际上更多的对于网民或者是对消费者来说，可能他们是对了解不够，或者是它的认知不够，我们一汽马自达这边有没有在营销方面有更好的告知消费者的规划？

于洪江：我们力争在更多的媒体渠道上发布信息。当然了任何的传递都有一个周期，应该说现在了解情况的用户逐渐的多了，我们需要像腾讯网这样的国内的主流网站，帮我们尽快的把这些信息传播出去，也希望每一个网民朋友，把你所知道的、你周围的想买车的用户告诉他，再添1万块钱，可以买一个马自达6。

主持人：想了解一下，基本上20万以上的产品只有马6的轿跑车，这个国内的消费者认知是不够的。于总可以详细的讲一下轿跑车是怎样的产品，包括它的竞争战略以及市场的定位吗？

于洪江：实际上马自达的轿跑车是和马自达的三厢车都是一个技术平台的。都是马自达6，三厢车是切入主流市场的，而所谓的轿跑车是具有跑车风格的轿车，实际上它不是跑车，和马自达后驱的跑车是不一样的。它是具备跑车风格的。实际上满足了一些对比较个性、比较时尚、比较追求动感的一些用户的一个特性需求，打的是一个细分市场，同时它具备跑车的风格，同时也具备轿车的宽敞空间的特点，应该说近几年中国整个的乘用车消费的平均年龄在逐年降低，年轻的用户越来越多而且大家的思想越来越活跃、越来越开放，审美的观点五花八门。总体来说，关注时尚的群体是迅速的扩大，我们也是为了适应群体的变化而推出了比较时尚的轿跑车，和我们打主流市场的三厢轿车形成了互补。 渠道之争不是问题

主持人：刚才于总说了有马5、马3的产品，这些进口车对一汽马自达的市场占有率有帮助，但对马6有什么促进吗？

于洪江：应该说马5和马3对我们马6的销售的影响是正面的、是有促进的，而不是说负面的影响，因为马自达3的两厢车，它的最低价位是13.98万，最高是16.98万，但马自达6毕竟是比马自达3高一个档次的B级车。那么，从客观来说，它起到了一个帮助马自达6的作用。

主持人：目前尤其是长安福特马自达在国内的动作比较大，面对这样的马自达的企业产品是有限的，目前长安福特马自达这边的动作非常大会不会影响到我们的一汽马自达吗？

于洪江：就目前来说我们没有感觉到什么影响。目前马自达在中国销售量最大的车型是马自达6。可以说马自达目前的销量实际上相当于三和二的总和，而且他们生产的产品和我们的生产产品在不同的档次上，他们的产品是在中低端，我们是在中高端的，大家没有清楚的竞争关系，我们马自达6有很好的销量，同时又有一个很好的补充，所以，我们可以维持一个销售网络健康发展。因为我们网络是健康的，就可以提供一个终身的良好服务。

主持人：刚才于总谈到了销售网络了。前几年、这几年都会存在一汽马自达和长安福特马自达，包括当时的海马等等这样的渠道冲突的问题，包括我们的售后服务体系。这个是网友非常关心的问题，于总可以详细的解读一下呢？

于洪江：我觉得这个并没有什么，因为不光是马自达是两套网络，大众也是一样，丰田也分两套。包括本田也分两套。大家基本上是两套网络。可能说大家觉得马自达的产品是不是少了一些，所以分成两套网络风险就大一些？但是，大家现在可以查一查，马自达目前带中国可以看到的车型，实际上本田的产品线和马自达的产品线，在目前的中国可以看到的是差不多的。

主持人：就是说为什么问到这个问题呢？其实之前铃木他们曾经作过渠道的整合，结果我们不去探讨了，为什么要涉及到这样的问题呢？网民其实非常关心维修和售后服务的体系，他的维修和售后终端出现了两套网络，消费者感觉会受到影响。

于洪江：我觉得这对消费者不会有什么影响。因为你在哪儿买的车在哪儿修，而且我们应该说有很好的支撑能力，可以给用户很好的售后服务。我们已经有了5、6年的经验应该在技术上是非常成熟的，我想至少对我们的用户来说没有太大的影响。

主持人：最后问于总一个问题，今天的车展天气不是太好，但感觉车友的热情是非常高的，于总是什么样的感受呢？

于洪江：应该说北京车展作为我们参展商来说，只要是身处其中都感觉非常的兴奋，因为你看到了大量的对汽车关注的潜在用户，包括媒体。这个车展其实是中国汽车市场欣欣向荣发展的缩影，不管是下雨还是下雪，总之我们参加车展的心情都是好的。

主持人：感谢于总作客我们的腾讯直播室，希望于总今后还可以到我们这里来作客。谢谢于总。

于洪江：谢谢。