PCauto专访一汽马自达汽车销售有限公司副总经理于洪江

　　

主持人：非常感谢您接受太平洋汽车网的专访，您能不能给我们先介绍一下这次展位上有哪些亮点和新车型？

于洪江：这次是马自达在中国已经销售和即将销售车型的一次盘点，除了大家所熟悉的马自达6、马自达3、马自达2和马自达3两厢进口车以外，亮点车型有三个，一个是第二代马自达6，它可以说是马自达技术的结晶，大家都知道马自达从第一代马6开始实施了新千年计划，每一年销量和利润都创历史新高，年年都在上升。第一代获得成功的关键因素是它明确了自己品牌定位，马自达开发的每一款车必须具备的特点是“zoom-zoom”，它模仿了小孩的声音，在于驾驶的乐趣，马6有良好的操控性和安全性。第一代马6是zoom-zoom品牌定位的经典体现，第二代马自达6开发理念是进化zoom-zoom，它保持原来zoom-zoom品牌定位前提下，又强化了两点，一个是安全、一个是环保。可以说第二代马6为达到这个目的，整个品牌都是重新开发，并不是在第一代马6的改进型，它是介于高端和四驱车之间的这种车。当然技术说太多了，不够直观，车展大家能直观的看到第二代比第一代大的多，发动机主力排量是2.5，比第一代马6排量也大，这是这次车站最主要的亮点。 第二个车型是即将在今年夏天投放市场的RX8，大家知道支撑马自达技术特点最主要的是转子发动机，马自达投入了几十年的努力来完善转速发动机，这里大家所见到的四冲发动机要先进一代，这个发动机目前只装在RX8上，它实际上在中国市场以前也有销售，但是销量不大，原因是什么呢？RX8一直搭载手动变速箱，没有自动变速箱，虽然说很多用户喜欢它，但是考虑到北京的交通现状，如果开个手动挡可能会很累，所以用户不得不放弃。这次搭载的是手自两厢。可能对马自达品牌了解多一点的知道，这次推出的是载入吉尼斯世界纪录的跑车，它装的是2.0发动机，我们非常早就希望它能进入中国市场，但是作为跑车来说它和RX8是同样问题，没有自动挡，所以很长时间在研发自动挡变速箱的搭配，现在展台上MX5就是首次亮相。真正的跑车关键的是后驱，很多车都是扣了跑车的壳子实际不是，开起来和真正的跑车没法比。MX5，可能是马自达操性最好的，它还有一个特点就是硬顶敞篷，可以伸缩，大家可能对软顶敞篷车见的多，但是它的安全性不够。它的硬顶升降只需要12秒就可以完成，可能是现在硬顶敞篷车升降时间最短的。 这三款车应该说都是马自达的宝贝车型，第二代马6应该说是马自达上市车型中档次最高的车型，RX8是搭载最核心技术的跑车，MX5是目前全球经典跑车。

主持人：咱们深入的探讨这三款车型，马6二代产品有没有明确的中国上市时间，它无论从排量、尺寸都比一代马6大，那么它和现在的马6是替代还是并肩销售?

于洪江：我们力争今年年底明年初投放中国市场，现在生产系统处于紧张的生产准备阶段。第一代马6设计标杆是宝马3，第二代是宝马5。这个上升应该说肯定是要带着成本，这一代马6目前处于很大的性价比优势，现在卖的比较好，总结起来一句话价格是硬道理，现在价格跟很多竞争对手相比有很大优势。至于第二代马6上来之后第一代马6会不会退市，目前还在研究过程中，还没有最后的决策，因为价格差距很大、车的尺寸差距很大，我们当然希望两代能够并行，这样产品更丰富。但是因为马6在全球上市，第一代就退了，中国能否继续还将继续观察。

主持人：您说年底上市，今年马6也有一个非常高的销量计划，今年都是依靠老的马6来支撑，压力会不会很大

于洪江：今年七万辆目标都是第一代马6，不包括第二代，至于压力大不大，价格是硬道理，现在价格可以有两个区间支撑，这两个区间都在马6的覆盖范围下，目前全国范围代理商联手搞了一轮优惠促销活动，把2.3旗舰产品实施大幅优惠，它的装备非常高，大家能查的出来的比较先进的电子装备ABS、PCS、PCS、ESP这些在2.3旗舰产品全有，还有先驱大灯、大灯自动开启和完毕、卡式钥匙等等先进装备，这个车一应俱有，其他这种装备都是装在二十万以上的车型，而我们拉在二十万以内。而且我们还有一个好处，2.3的排量和2.0的油耗基本一样，马6本身就是油耗最低的车子，如果说油耗有优势的话，其他的性能、装备都处于绝对优势，我们把这个车型拉到中国价格在二十万之内，应该说二十万之内最好的就是它了。现在很多网友或者车主并不知道买一个车以后再添一万块钱可以再买一台马6，当我们的用户添一万块钱可以换马6的话，我相信七万辆不是很高的目标。现在性价比确实比较有说服力。

主持人：RX8和MX5两个车型，他们引入中国之后是也要销量还是为了更明确马自达这个品牌的定位？

于洪江：RX8主要任务是树立品牌，我们为RX8提供了十年免费保养，实际上就是为了把这个品牌在中国市场树立起来。但是MX5不一样，它本身是全球最大销量的跑车，这一点不能在中国失去，也要让它成为销量最大的跑车。

主持人：它在价格上什么情况？

于洪江：应该说马自达的产品性价比还都可以，马自达四门跑车价格四十万以内，MX45价格目前可以设定在三十万这个线上。

主持人：MX5进入在中国之后有对手吗？

于洪江：好象全球对手也不太多，MX5很漂亮，给夫人买一台很拉风。

主持人：现在有没有制订它的销量计划？

于洪江：对于销量目前还没有定明确的计划，因为计划也不太好定，没有竞争对手固然是好事，但是也没有任何参照物说能卖多少，而且今年MX5投放也出不来，目前还没有很大范围的调研。

主持人：您认为马6的轿跑车是不是也处于市场的真空

于洪江：轿跑车实际上是具有跑车风格的轿车，最主要的区别他是前驱，现在轿车中高档以下几乎全部是前驱，因为它成本更低，内部空间更大，所以前驱技术诞生之后，中高档以下几乎被前驱取代了。但是跑车就是后驱，它的根源是轿车不是跑车，只是造型上有了跑车的风格，它打的是在轿车中打的跑车概念，实际上针对的是既要轿车同时又希望有一些跑车风格的、造型比较时尚动感的年轻消费者。

主持人：马自达两款进口车型，马自达5和两厢马自达3投放市场以后认可度怎么样？

于洪江：这两款车到目前为止我们觉得投放很成功，马自达5仅仅中国看的是它未来得发展方向，我们认为马自达5七座的小MPV非常适合中国的国情，中国有独生子女政策，现在三十出头的年轻人一旦结婚后两口子都是独生子女，家上小孩、双方父母正好七个人，如果出游的一台车就够了。像北京的情况你开两台车出去一方面容易走丢，再一个停车也是一个麻烦事，基于这种背景分析，像马自达5这种非常适合家庭第二台车。买一台小MPV七座最为合理，但是目前阶段用户买车是从众心里或者感性，很少有消费者买车说这车到底能给我带来什么价值，没有真正的分析你到底需要它的什么东西，但是这种消费趋势是存在的，随着用户越来越懂车，而且对汽车技术越来越了解，相信小MPV市场在中国会变得越来越大。在日本MPV占到成熟销量的30%，中国只占4%。我们把这车引进来是处于看未来的角度，投放之后可以算是相当成功的，目前在国内销售的同级别MPV里，可能我们的销量应该是第一的。 作为马自达3两厢现在能销多少还不太有谱，反正进来的车已经卖没了，代理商手里大概有一万左右，而且半年之内都无法判断马自达3两厢的销量，半年之内肯定不够。

主持人：马自达3两厢和其他品牌的两厢相比有什么特点？

于洪江：它比较独特的地方，马自达底盘上的很多件都不一样，可能很多车友评价这个车价定低了，是因为一开始我们不知道二厢和三厢有什么区别，我们以为就是差的壳，结果车进来以后发现性能超出很多，你看马自达3后面有个运动版，而且全球只有运动版没有标准版，后来我们了解他当时想设计一款可用于竞技的民用车辆，所以整个设计上就是运动版，和三厢差一个档，这在市场上和其他两厢车不同的区别。一般的车是外形上不一样，这个从性能上就不一样。

主持人：这款车不只是宣传运动的概念

于洪江：我们最开始做配件研究的时候就觉得奇怪，底盘上的物件都不能通用。

主持人：08年一汽马自达除了二代马6投产以外，是不是还有其他的车型有可能投产，或者今后一段时间内保持马6加进口的销售模式

于洪江：目前所能锁定的就是马6加进口，其他的销售模式目前还没有确定。