赵东:一汽马自达每一款车型都要保证是爆款
来源:新浪汽车
2018-04-26

赵东:一汽马自达每一款车型都要保证是爆款

4月25日,2018(第十五届)北京国际汽车展览会正式拉开帷幕。在车展媒体日,一汽马自达汽车销售有限公司副总经理赵东来到了新浪汽车采访间接受了新浪汽车的独家专访。

以下为采访实录:

主持人:各位网友大家下午好,欢迎您准时收看由新浪汽车和30秒懂车联合出品的2018年北京车展高端访谈节目,我是主持人冯功。坐在我身边这位嘉宾是来自于一汽马自达汽车销售有限公司副总经理赵东,赵总跟全国网友打个招呼。

赵东:各位网友好。

主持人:今年车展咱们展出了哪些车型,有哪些惊喜?

赵东:今年我们给网友们带来了两个惊喜,第一个就是MX-5 RF,另外一个就是CX-4及阿特兹科技限量版车型的推出。MX-5是享誉全世界的经典跑车,作为一汽马自达的灵魂之车,从设计之初就把这种设计理念启动了,而且完美地展现出了潮流的、年轻的生活方式,让人感受到休闲、享受和自由。随着这种情怀在中国落地,更多年轻消费者的跑车梦开始实现了,真正开启了自由不羁惬意的用车生活。第二个就是关于双明星产品的限量版的推出,应该也是值得大家期待的,都是从热销车升级而来的,给消费者带来了高科技的享受。

主持人:这个限量版跟之前常规的版有什么区别?

赵东:以CX-4为例,之所以推出限量版,是因为我们洞察了CX-4的用户客群需求,CX-4的年轻车主对产品配置丰富性,以及功能便利性要求还是很高的,所以说我们要不断完善产品品质,包括科技配置的提升。另外,产品的升级改变也是结合价值营销做出的考虑,这两年价格一直稳定,得到了网友一直认可。我们在CX-4畅销的2.0品味版还有2.5激情版上,增加了远程遥控启动系统、智能后备箱感应式开启系统、HUD平视显示系统、电动尾门、自动大灯以及雨量感应式雨刮等6大科技配置,产品价值再次升级,让用户得到更大的价值和实惠。基于用户的需求,阿特兹在2.5 尊崇版上,增加了远程遥控启动系统、智能后备箱感应式开启系统。

主持人:在已经到来2018年,我们一季度的销售怎么样?

赵东:2015年到2017年一汽马自达销量是三连涨,2018年一季度一共销售了31641台车,为全年销量奠定了比较好的基础。

主持人:全年目标是多少?

赵东:12.5万,目前完成了全年销量的25%。

主持人:因为我也是一汽马自达的终极粉丝,外形或者是低能耗等等都是特别的深入人心,但是一汽马自达好像车型的品类都非常非常少,接下来是否会增多或者是还有什么计划?

赵东:应该说一汽马自达这个品牌也是经过我们多年的总结和积淀,能够稳步增长,让企业变得实力更强,尤其是符合体量,我们推出产品的时候不像其他的产品覆盖所有的客户,每一款都保证是爆款。

主持人:强而不大。

赵东:对,往往都是精品,主要考虑了驾享的乐趣。

主持人:您觉得一汽马自达还有哪些方面是要传递给消费者的?

赵东:创新活力这是一汽马自达的特点,比较适合年轻人,而且特别享受驾驶乐趣的群体。一汽马自达推出的这几款产品,是确保在所在的细分市场能够作为领跑者,CX-4就是轿跑SUV市场的领先者,阿特兹是B级运动市场的标杆车型。因为我们的产品是年轻的个性的,而且是热爱驾驶的,他们的生活丰富多彩。

主持人:产品的问题咱们就告一段落,接下来问几个行业的问题。现在关税放开了,甚至针对合资型公司合资企业放开了,这个对于一汽马自达来说是否有新的发展契机,咱们国家的政策或者是超级利好有哪些举措?

赵东:国家的关税放开了应该是逐步实现一直到2022年,包括合资的也取消了限制,势必会造成压力,比如说价格更低,比如说合资情况更加股比,增加话语权,但是这也是好事,能够激励我们把更好的产品给我们客户,在这方面来讲本身也是从汽车市场从量变到质变,大家强调高质量增长,我认为一个品牌一定要聚集你自己的核心客户,把你自己的产品、服务、品牌集中优势,打造属于自己的具有竞争力的领地,这样做的话,无论政策怎么变化,对于我们来讲都有自己的生存之道。

主持人:从2015年开始,像乐视或者是其他互联网造车企业层出不穷,现在应该有十多家甚至是更多,中国的汽车企业也从60家上升到接近百家了,您觉得对于这种百花齐放或者是一股脑都冲进来蜂拥而至也好,一家公司可以超过两家合资公司,这种政策放开之后是否有更多的车企进来,是一个什么样的业态?

赵东:百花齐放也是趋势,互联网企业造车应该说有自己的优势,对客户研究的也很透,大数据的分析什么的都是互联网企业的优势,传统企业无法替代。但是传统汽车也有自己的优势,多年来的经验,对客户的深度把握,这些也是互联网造车企业也是替代不了了。

主持人:互相促进。

赵东:互联网企业可以考虑做一些合作,发挥自己的优势,这样的话才能把客户服务好,对于客户来讲不管你怎么变化,肯定围绕客户谁提供的产品最好,谁的服务最好,谁的品牌体验最好一定是最有竞争力的。所以我觉得行业一定会资本推动或者是政策导入,但是到最后客户的口碑和客户的选择,不论是互联网造车还是传统企业造车,最终取决于物资反馈,好产品、好企业、好品牌,只要能够做到这一点,互联网造车或者传统汽车我认为都是有服务的。

主持人:咱们现在进入第二段落,刚才那个问题是问您社会化营销问题,您准备一下。那现在跟赵总进入第二个访谈环节,老总问老总,上一位老总是邓总给您留了一个话题,他看到您来的时候,在社会化营销上面应该是有所建树的,在2018年会有哪些以往的倡议在市场营销方面。

赵东:感谢邓总提的问题,社会化营销也是我们非常关注的,一汽马自达也考虑到了别人的营销和自己的营销,社会化最相连的就是粉丝营销了,2018年我们会在粉丝营销方面做得更深入更透一些,我们今年在北京车展会面向媒体发布一个马粉联盟平台,就会围绕着一汽马自达CX-4这些年轻客户最关注的旅行、音乐、运动构造一个粉丝自己的乐园,应该说是通过这样的粉丝社群来传递我们一汽马自达生活方式,围绕各个圈层策划一系列的活动,让粉丝卷进来。

主持人:谢谢赵总,您接下来给华晨雷诺金杯汽车有限公司CEO欧阳杰先生留一个问题。

赵东:我想了解在智能网联方面发展速度也很快,他觉得客户在智能网联的使用习惯什么时候会发展成为客户在选车的时候作为产品的一部分必须考虑。

主持人:感谢赵总参加我们的高端在线访谈节目,我们的访谈就告一段落,我们最后也预祝一汽马自达能够继续坚持走自己的路,在2018年取得辉煌业绩,谢谢大家。

赵东:感谢各位网友支持新浪,支持一汽马自达。

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