节油技术哪家强 一汽马自达阿特兹节油赛
发布时间:2014-9-30
来源:腾讯汽车

[摘要]现在网上最流行的一句话就是防不胜防的“挖掘机技术哪家强”。而我们这次要说的是“节油技术哪家强”。

前些日子,有一位“谭先生”就用了一箱油跑完了超过1100公里路程,驾驶的是一款2.0的阿特兹。平均油耗大概5升多,一时间,关于阿特兹的省油问题引发了大家的讨论。观察现在的汽车市场,大家的需求各有不同。外观,空间,动力,油耗,都是买车需求者们需要考虑的东西。

中级车市场是一个很容易打造个性和小众的车型库,在中国汽车飞速发展的这几年,家庭和个人拥有一台中级车越来越轻松,人们更加看重空间、性能以及车本身的外表,而一汽马自达(微博)在中国就是一个运动派系的典型代表。从10年前马自达6上市开始,一夜之间马自达这个品牌成为了当时很多白领以及喜爱运动轿车人的首选,无论从设计再到底盘和性能,一汽马自达6一直统治着中级车的运动车型市场。

然而随着更多的品牌开始将自己的车型拿到中国并进行例如轴距加长等本土化改造,竞争越来越激烈,马自达在产品更欣赏一直快于竞争对手,而2014年度,他们也推出了全新的国产最新一代中级车阿特兹。现在我们单拿出油耗这一件事儿来说今天的主题,节油技术和阿特兹。“节油技术哪家强”,按照现在大家广泛讨论的,拥有创驰蓝天技术的阿特兹。拥有“魂动”设计理念的阿特兹在外观上就已经足够吸引眼球的了。而全面渗透进创驰蓝天技术的阿特兹又全面加剧了驾驶的体验。


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基于之前的谭先生例子引起了大家的广泛讨论,另一家媒体在自己的官网上发起了阿特兹节油挑战赛,打出宣传语“不服你就来”,消息一经发出,众多媒体以及阿特兹车主开始挑战油耗数据。一次又一次的拉低了数据值。甚至出现了油耗3.5L的成绩。看到反响这么激烈,同时由于对自己“创驰蓝天”技术,以及阿特兹自己的超低油耗的百分百信心,一汽马自达公司决定官方出面,亲自接过这次比赛的举办权。

举办一次线下的阿特兹节油挑战赛。这次挑战赛将线上挑战赛表现优异的9位车主和参与过阿特兹试驾的10家网络媒体召集至北京,进行“终极比拼”,誓将阿特兹超低油耗的“神话”延续到底,使更多热衷于运动型高性能轿车的车友关注到阿特兹的卓绝表现。


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说到阿特兹为何敢于去宣传自己的省油,为什么有这个底气去举办这个比赛。归根结底还是仰仗着自己的“创驰蓝天”技术以“创驰蓝天发动机SKYACTIV-G”和“创驰蓝天变速箱SKYACTIV-DRIVE”组成的最高效钻石动力组合,让高动力和低油耗两者兼得不再是遥不可及。阿特兹应用F1赛车级的13:1高压缩比发动机。此外,创驰蓝天发动机通过对一系列零件的轻量化,让发动机减重10%,又通过优化运动部件润滑,使整体摩擦损耗减少30%,总体燃油经济性改善约15%。创驰蓝天发动机和变速箱的黄金匹配,还装备了“i-STOP智能怠速停止系统”和“i-ELOOP制动能量回收系统”等越级高科技配置。

在城市拥堵路况常见的等红灯、起步制动过程中,可以降低燃油的消耗、提升启动速度、以及把车辆动能转化为电力储存,从而实现燃油经济性提升10%的效果。通过创驰蓝天技术的应用,以及一系列先进科技配置的引入,实现了澎湃动力和燃油经济兼得。


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说完了关于创驰蓝天技术以后,我们说回到这次比赛。这次比赛于23日上午十一点正式开始,全程150多公里。其中包括比较拥堵的城市路段,畅通的高速路段,还有就是人烟稀少的乡村路段。比赛三个路段的油耗平均下来最低的便为冠军。前三辆车是车主组的人员,他们的比赛方法是每个路段的冠军,还有就是总路段冠军。剩下的多位媒体老师每个人一辆车。这次我们拿到的是2.5顶配的阿特兹。上午十一点准时出发,去往密云的古北水镇。

城市路段从亦庄出发,上五环到京承高速这段路是城市路段,城市路段十分拥堵,下雨天还是十一点这个时间。北京最堵的时候,我们一路在路上用平均20迈的速度滑行。而且还要尽量保持队形,这对于油耗的控制是一个极大的挑战。在我们之前提到的i-STOP是一个对于节油很有帮助的功能,尤其是这种拥堵走走停停的路段。所以在城市路段上,我这辆车交出了7.5的油耗表现,十分合格的数据。

吃过午饭之后,开始了高速路段的比赛。从京承高速到太师屯服务区这一区间五十公里的路程更多的考验是哪位的油门速度控制最好,谁的性子最好。但是相比较与50迈速度在高速上行驶,我更喜欢阿特兹的驾驶感。所以也就没在乎油耗,在安全和不违反交通规则的情况下,高速驾驶。本来活动方要求的是大家车队队形不变,但是有的速度实在是让后边的车难受,带着大家脱节。所以开着开着大家也就散了队形。最快到达太师屯服务区的车辆已经落下后面比较慢速度的车辆大约十多公里了。当然这样一来油耗自然而然的就上去了。所以这段路我这辆车的油耗在7.9左右。

接下来一段路便是最后的一段比赛区间,也就是乡村路线了。乡村路线才是真正考验驾驶技术以及油耗控制的地方。

乡村路线虽然车少但是地形比较复杂。加上下雨天泥泞,所以控制油耗比较困难,大家基本都跟着车队行驶。最终经过非常复杂的一段路,到达了比赛的终点。最后测的的油耗是8.0左右。这样一来,全天的比赛也就结束了。由于路上下雨加上堵车,加上有些路上被限制不能提速。晚间六点才比完赛。到达最终目的地已经七点多了。


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晚间时刻就是本次阿特兹节油挑战赛的重要时刻颁奖典礼。经过一番讲话之后来自广州和温州的何钧鹏先生、朱瑛女士和李显策先生分别以百公里7.5L、5.20L、6.76L的成绩依次摘得车主挑战组3个路段的冠军;三人同时拿下了车主组团体冠军的桂冠,创造了2.5L阿特兹5.98L的全路段综合油耗。网易汽车、太平洋汽车和搜狐汽车的记者依次以百公里6.37L、6.62L、7.11L的全路段综合油耗获得媒体挑战组的前三甲。本次节油挑战赛也就顺利结束了。

通过这次比赛,我对于阿特兹的直面感受就是,驾驶操控性不失乐趣,但是在节油能力上又十分出众。要问节油技术谁比较好,目前来看阿特兹领先在前。


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