在2006中国（广州）国际汽车博览会上，一汽马自达携带最新款Wagon出席本次车展，PCauto对一汽马自达副总经理于洪江进行了专访。

　　PCauto：首先感谢于总接受我们PCauto的专访，那么我们看到本次车展一汽马自达带来了新车wagon，那么可能很多网友对wagon车型还不是很了解，您能给我们的网友简单的介绍一下吗？

　　于总：wagon是一款新的车型，它有别于目前的三厢和两厢轿车，在欧洲，wagon车型的销量占据轿车总量的40％多，销量大于三厢和两厢轿车，是一种主流的车型。

　　PCauto：wagon的造型非常新颖，相比传统的三厢轿车，wagon车型具有哪些优点？

　　于总：从70年代开始，前置前驱技术逐渐成熟，因其在空间布置、造价及维修保养等方面的优势，目前在中高级轿车以下，使其成为各厂家主要的动力配置方式。而且随着动态稳定控制系统、牵引力控制系统、电子制动力分配系统等高科技电子装备的采用，其行驶性能日渐提高。但前置前驱轿车的前后轴的载荷分布为60：40，与理想状态下的50：50稍有差距，因此制约了其行驶性的进一步提升。

Wagon轿车在结构设计上，整体结构重心后移5%，使其前后轴的载荷分布更趋于理想，再加上先进的电子装备的辅助，既传承了三厢车的优势，又具备优越于三厢车的良好操控性能。其合理的前后轴载荷分布，使其前轴负荷变小，前减震器相对变硬，转向更灵敏，同时紧急制动时的“点头”感觉变小，使制动更平顺。

　　PCauto：wagon计划的上市时间是什么时候，售价会是多少？

　　于总：我们的计划是在8月底，至于价格，目前还没有决定，它应该以马自达6三厢版为参考，价格会高于三厢版。

　　PCauto：wagon的今年市场预期销售目标是多少？

　　于总：这款新车我们今年的预期销售目标是3000辆，这主要是因为市场还需要一个培育的过程，所以第一年的目标不能定的太高。

　　PCauto：据说wagon初期会推出2.3L的车型，那么2.0L是否也在计划之列？

　　于总：应该说目前还没有决定是否要推出2.0L的wagon，主要还是要看2.3L的销售情况，如果销售的不错，那么2.0L应该也会推出。

　　PCauto：国产的wagon与国外的版本是否一样？有没有针对国内用户进行某些改动呢？

　　于总：应该说国内外版本基本是一致的，而且可以说我们拿到国内来生产的都是马自达最好的产品，它甚至比国外的版本拥有更多的配置。

　　PCauto：最后一个问题，今年国产的新车普遍都比较重视车身安全方面的宣传，我们太平洋汽车网也特此推出了以安全为主题的“安全橙”频道，那么wagon这款车在安全方面有什么过人之处呢？

　　于总：wagon这款车拥有非常先进的车身技术，它将不同厚度的钢板焊接在一起，然后进行冲压，这样可以保障车身整体达到应有的刚性和缓冲区。我们知道车身钢板过薄影响安全性，但过厚而没有缓冲区同样不利，而通过不同厚度的钢板焊接在一起冲压成的车身，除了可以保证乘员舱足够坚硬外，前后部的吸能区也可以发挥缓冲的作用，使得车身的整体安全性能达到最大化。