主持人（中国青年报 武卫强）：各位网友大家好，这里是网易汽车频道2006广州第四届国际车展的直播现场，今天非常荣幸请到了来自一汽马自达汽车销售有限公司副总经理于洪江先生，请您跟网易的网友打声招呼吧！
于洪江：各位网友大家好，非常高兴在这里跟大家见面。
主持人：今天讨论的话题是，关于一汽马自达在广州车展上新的表现，请您介绍一下本次车展，一汽马自达展览的车型和亮点。
于洪江：本次参加广州车展，我们将在中国目前销售的各款产品全部拿出来，包括马自达3和Mazda6轿车和轿跑车以及即将新推出Wagon轿车，本次参加车展，主推的车还是即将推出的Wagon。
主持人：Wagon这款车是在中国第一次亮相，这次车的定义还是第一次听说的。
于洪江：Wagon这款车实际上在欧洲是轿车，就是我们旅行车的概念。在中国用户传统的理解，往往将它理解为旅行车，实际上定义并非完全的准确，因为旅行车有可能是轿车，也有可能是MPV也可能是SUV，旅行车不能完全解释这款车型。传统的车有三厢和二厢车，这些车在中国都已经有了。这款车到了中国，还没有中文准确的说法，我们还在积极的研讨，给它下一个定义，现在还没有想出来，如果各位网友有兴趣可以帮我们想一下。如果在台湾，三厢轿车叫做房车，我们将这款车叫超房车，我们不能将它叫做超轿车，具体什么名字，我们还没有想到。
主持人：我到了现场看了这款车，第一感觉是后尾箱巨大无比，这款车的特点是什么？跟传统的旅行车来说，从形状来看是非常明显的，优点表现在哪里？
于洪江：和一般的传统的旅行车相比，Wagon实际上是轿车，并不是MPV和SUV，它具备轿车的操控性、性能和驾驶乐趣，是一般旅行车无法比拟的，另外和轿车相比。整个的结构更加合理，和一般的三厢轿车相比结构相似。轿车一般是前轮驱动的，这种情况是在十八世纪，到了十九世纪逐渐的完善了，前置前驱的空间会带来更加舒适的空间，前驱动是属于拉车的，所以动力损耗少，经过这么多年的发展，目前来说，中高档的轿车，基本上都是前轮驱动的，我们都是将前置前驱作为主要的动力配置方式。而且随着电子技术的发展，牵引力控制技术和电子技术的发展，使前轮驱动的车更加的成熟，不管如何发展，前轮驱动也是有局限的，前轮承担着全部撤的60％重力，后轮承担的是40％，大家知道最理想的应该是50％：50％。我们的这款车本身是前轮驱动的，但是整体重心向后移了5％，使得重心分布更加的合理，比一般的三厢车具有更好的行使性能，包括了操控性和转向要比一般的轿车具有更加良好的性能。
主持人：这款车在一汽马自达来说，实际上跟我们现有其他的产品差别是很大的，这款车对于一汽马自达来说，目标的消费群集中在哪些人群？
于洪江：我们将所有的中高档消费人群定位我们的客户，目标比较广泛，一般的轿车所能为用户提供的功能，我们都可以提供，另外我们还提供了舒适的空间，有更多的选择，也有更多的附加价值。所以它有更加广泛的使用性能。
主持人：这款一汽马自达的Wagon产品在国内来说还是新的概念，您从车的形状和具体的前轮和后轮的变化进行了对比，在具体的装备方面，这款车型又有什么特点，是否可以介绍得更加详细？
于洪江：装备方面，应该说，集中了马自达所有先进的装备，这款车上都可以体现的。我单独的介绍一点，详细介绍这台车的车身骨架，这款车50％以上采用的是可变厚度钢板，形象的描述是将不厚度的钢板焊接为一块钢板，大家知道车身是防护和安全能力最重要的性能。有一些地区强度要高，有一些部位是缓冲区，作为轿车来说，强度越高越好，就会将冲击能力传递给车身，形成两层次的保护性，如果强度高的钢板就会提供很好的保护性。我们将钢板增强，这样最大的提过钢板的厚度，同时降低了驾驶的安全性。这种钢板目前国内有一些厂家不能生产，一般要进口的。例如这款车的侧面的钢板都是进口的，所以这是和其他车的区别，侧面的钢板都是需要从国外进口的。这款车采用了最先进的电子系统，双气囊也是标准配置。如果在高速公路进入隧道的时候，光线变暗，灯光都会自动调节。
主持人：这车应该是马自达最高的配置，也是最时尚的外型和最可行的设计理念。这款产品大家都想知道，它大概在国内什么时候上市，价位是怎样的？
于洪江：我们计划在8月底或者是九月初上市，客观的说，它是马自达最高的产品，体现了马自达最高的技术。
主持人：是否可以介绍一下它在欧洲市场上的表现。
于洪江：欧洲市场上中高级轿车中销售最好的是Wagon，在欧洲各个品牌，几乎都是以Wagon为主，占了销售总量的40％左右。
主持人：国内市场上，长期以来还是三厢车的天下，两厢车经历了这么多年才逐渐的被消费者接受，请您预测一下这款车的销售前景，是否有信心？
于洪江：三厢轿车更加象轿车，大家的传统观点更加容易接受三厢车，所以各品牌引入汽车都是以三厢车为突破口。在国内打车型的时候，我们也主推三厢车，之后推出轿跑车，我们也在跟踪中国市场用户的审美观点的变化，我们发现随着各品牌都将自己先进的车型陆陆续续的引进中国，用户对轿车的审美发生了潜移默化的变化，这种造型开始了以后，获得了消费者的认可，我们发现了市场潜在性的需求以及市场的变化。现在像高尔夫运动和网球运动的兴起，提供了另外一种社交的模式，每到节假日，城市周围的旅游景点都有很多的家庭出去游玩，我也看到带着账篷和烤箱烤炉全家一起野餐的场景，这种生活方式的转变，对轿车提出了更高的要求，一般的三厢轿车很难满足客户潜在的需求，所以我们这款车应运而生，以现在为起点，未来的几年内，中国轿车的消费结构会迅速的接近欧洲。
主持人：这是您对市场的分析，包括二厢车逐渐被消费者接受，从我们来看，二厢车已经被消费者接受，您是否对市场作过调研？
于洪江：任何一款车投放市场前，我们都会做调研，从调研的情况来看，这种外型的接受程度还是比较高的，而且我们所遇到的抗拒要比我们想得要小，原来我们认为没有多少用户会接受这款产品，但是调研反应很多的用户会接受这款车。
主持人：八月份上市后，今年的销售目标是怎样的？
于洪江：今年的生产目标是3000台，不是很高，因为这款车进入中国市场我们还是充满信心的，销量定在这个数量有两方面的因素，一方面这款车是全新的品位，用户接受起来需要过程；另外这款车真正的和一般轿车不同的地方是看不见的，这很难让用户认知，需要口碑的传播才可以将销量真正的做起来，所以第一年的产量目标不高。
主持人：这次首推的是2.3升，是否会推出2.0升。
于洪江：是否会推出2.0升，要看用户对2.3升的接受程度。
主持人：非常感谢您的到来，访谈到此结束，请大家继续关注后面的访谈。
